CITROËN SM & PRO TOURING

Trois nouveaux dessins sur la même thématique : LA CITROËN SM MASERATI :
Three new drawings on the same theme: LA CITROËN SM MASERATI;

Une face avant reprise en inspiration de la brochure commerciale d'origines avec sa teinte si caractéristique : Feuille dorée" AC319.
A front panel taken from the inspiration of the original commercial brochure with its characteristic shade: Golden leaf "AC319.

Une vue de 3/4 arrière avec la aussi une teinte que j'affectionne également sur ce modèle :
le vert argenté AC527.
A rear 3/4 view with also a shade that I also like about this model: the silver green AC527.

Enfin une interprétation made in US sur base CITROËN SM US, une SM "PRO TOURING" avec phares ronds doubles optiques, clignotants latéraux avant/arrière si caractéristique des normes US, pour l'habillage : jantes 5 branches de 18" avec extension des ailes avant et arrière (suppression de l'enjoliveur arrière). Pour la teinte, un gris nacré AC095, cuir pleine fleur noir à l'intérieur et remplacement de tous les chromes par un noir mat (entourage du vitrage, poignée, enjoliveurs de la face avant, des clignotants latéraux et des boucliers).
Un modèle qui pourrait ainsi inspirer Fast N Loud"!
Finally an interpretation made in US based on CITROËN SM  US, an SM "PRO TOURING" with double round headlights, front/rear side indicators so characteristic of US standards, for customization : 18 "5-spoke wheels with front and rear fender extension (deletion of the rear wheel cover), For the color, a pearly gray AC095, black full grain leather inside and replacement of all the chrome with a matt black (surround of the glazing, handle, bezels of the front face, side indicators and shields). A model that could inspire Fast N Loud!

Ghost Youngtimers : Trois coupés français

Une série de dessins ou plutôt de trois sketchs réalisés au stylo représentants 3 berlines françaises emblématiques des années 80, à quelques choses prés que se sont des versions qui sont restés à l’état de projet chez nos trois constructeurs nationaux.

Le coupé Peugeot 405, digne héritière des grands coupés de la marque au lion, qui aurait dû succéder au coupé Peugeot 504. Ce dernier fut proposé à l’époque en 1988 par le carrossier français Heuliez, pour le marché nord américain. A l’époque Peugeot venait tout juste de commercialiser sa 405 sur le marché US qui était approprié pour ce genre de carrosserie. A noter que le prototype proposé était une base européenne Mi16 avec des jantes aluminiums de Peugeot 309 GTI.

Restons dans les coupés avec cette fois-ci une autre opportunité manqué celle de chez Renault avec la Renault 21 Allure, qui aurait aussi pu succéder à un autre coupé, la Renault Fuego, et qui aurait été également dédié dans un premier temps au marché nord américain. En effet ce prototype fut élaboré à l’époque avec Chrylser à partir d’une Renault « Premier » une Renault 21 distribuée sur ce marché avec les normes US (seule la face avant été différente et ressemblait un peu à notre Renault 21 Turbo). le moteur proposé été un 3.0 V6 ; l’intérieur était celui de notre Renault 21. Un prototype à été conservé dans la collection héritage de chez FCA (Fiat – Chrysler) à détroit, c’est un modèle blanc dont les logos Renault ont été effacé ! Aussi ces lignes me rappel à quelques détails prés le coupé Hyundai S des années 90.

Enfin, encore un coupé avec certes plus de styles (si l’on peut dire) celui proposé également par le carrossier, des Deux-Sèvres, Heuliez pour son client de l’époque Citroën. Heuliez assemblé en effet la version break du Citroën BX commercialisé sur notre marché, et pour augmenter ses volumes de production proposa en 1986 au constructeur un break de chasse au Salon de l’Auto baptisé Citroën BX Dyana. Heuliez y croira tellement qu’un dépliant commercial fut réalisé avec trois modèles conçus spécialement. Malheureusement Citroën qui aurait était le seul constructeur français à proposer ce type de carrosserie ne retiendra pas cette version « civile », préférant donner l’opportunité à Heuliez de faire une version utilitaire de ce break.